To, čo je v zahraničí bežné, u nás ešte stále nepoznáme.
Radary v obciach a na úsekoch, kde to zvádza k vyššej rýchlosti, majú na pleciach výhradne štátni policajti. Tých je pritom málo, a to najmä v mestách. Nemajú tak kapacitu merať všade. Pomohli by mestskí a obecní policajti, no tí na to stále nemajú kompetencie.
Téma meraní radarmi v obciach v správe samospráv je stále len na papieri.
Novela zákona o cestnej premávke, ktorej súčasťou je aj posilnenie kompetencií samospráv v oblasti dopravy a bezpečnosti, je totiž medzi vyše 130 návrhmi, ktoré stoja v parlamente.
„Skutočne máme vysokú nehodovosť, máme veľkú potrebu mestá a obce, myslím si, že rovnako aj štát. Vlastne robiť opatrenia, ktoré znížia nehodovosť a ktoré znížia počet smrteľných nehôd na komunikáciách,“ hovorí viceprimátorka Bratislavy Tatiana Kratochvílová.
„Sme jeden z posledných štátov v rámci Európskej únie, ktorý nemá túto kompetenciu zavedené pre mestskú políciu,“ uviedol primátor Nitry Marek Hattas.
Radary, ktoré by si spravovali samotné obce a mestá, poznáme napríklad zo susedného Rakúska alebo Česka.
Podľa dopravného analytika je to dobrý krok smerom k výchove poctivých vodičov a vyrovnanie sa s cestnými pirátmi. Druhým dychom však dodáva, že výber miesta pre takéto radary sa musí striktne riadiť odborníkmi.
„Zo zahraničia vieme, že nie je to dobré nechávať len na obce. Na Slovensku má o tom rozhodovať cestný správny orgán, kde sú zástupcovia aj dopravnej polície, kde poznajú nehodovosť a všetky tieto veci a každé takéto miesto bude musieť byť schválené predtým, než ten radar sa tam inštaluje,“ tvrdí analytik Jozef Drahovský.
Aj podľa dopravného analytika by radary alebo meranie rýchlosti malo byť napríklad v mestách na miestach, kde sa vyskytuje najviac ľudí, ako napríklad na priechodoch pre chodcov či pri zastávkach mestskej hromadnej dopravy.
Čo však zatiaľ chýba, je politická zhoda na zmenách v cestnej premávke. Novela zákona je v prvom čítaní v parlamente, poslanci by sa jej mohli venovať na aprílovej schôdzi.
Štatistika nehodovosti za minulý rok hovorí, že každý štvrtý usmrtený pri dopravných nehodách na cestách bol chodec, navyše, prevažná časť incidentov sa stala práve v intravilánoch obcí a miest.
Ak by parlament nové pravidlá odsúhlasil, mali by začať platiť od prvého mája tohto roka.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
