Ryanair hovorí, že má od dodávateľov palivo do polovice mája.
Na lacné letenky máme podľa analytikov tento rok zabudnúť. Cena leteckého paliva výrazne rastie a je ho aj nedostatok.
Ešte vo februári sa cena leteckého paliva v Európe pohybovala na úrovni 800 dolárov za metrickú tonu.
„Dnes je to prakticky dvojnásobok.Keď to prepočítame na cenu za barel, tak je to rádovo 200 dolárov za barel,“ objasňuje Stanislav Pánis, ekonóm J&T Banky.
A to je viac ako za barel ropy.
„Vidíme, že tie veľkoobchodné ceny samotného leteckého paliva rastú rýchlejšie, ako samotné ceny ropy,“ dodáva Pánis
„Aerolinky samozrejme tento zvýšený náklad budú prenášať do cien leteniek, pretože nie všetky tieto náklady dokážu absorbovať, alebo budú rušiť lety,“ myslí si Daniel Ferjanček, pilot, riaditeľ leteckej spoločnosti Go2Sky.
Letecké spoločnosti zatiaľ o čiernom scenári hovoriť nechcú a veria že sa situácia na Blízkom Východe upokojí. Leteckého paliva totiž v Európe nie je toľko, aby uspokojilo potreby všetkých spoločností.
„V zásade, v Európe je kritický nedostatok leteckého paliva alebo kerozínu, keďže Európa sa spolieha až z 30 % na dovoz tohto paliva z Kuvajtu, čo je teraz samozrejme nedostupné,“ vysvetľuje Pánis.
Škandinávske aerolinky sa už rozhodli zrušiť približne 1000 letov, Lufthansa pripravuje krízové scenáre a Ryanair hovorí, že má od dodávateľov palivo do polovice mája. Ak sa situácia neupokojí, nevylučujú riziká s tým spojené. Jedno je vraj isté, za lietanie si tento rok priplatíme.
„Cena letenky závisí od 40 až 50 % od ceny paliva,“ tvrdí Pánis.
„Cestujúci musí počítať s tým, čo je úplne bežné. Volá sa to palivový príplatok a že v tomto roku môže byť aj výnimočne vysoký,“ dodáva pilot Ferjanček.
„Letecká spoločnosť sa potrebuje nejakým spôsobom ochrániť voči nárastu nákladu a v prípade pravidelnej spoločnosti a leteniek, ktoré ste si zakúpili dopredu, tak to je vlastne jediný spôsob ochrany. Ide o zrušenie letu,“ dodáva Ferjanček.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
