Let do Barcelony sa krátko po štarte musel vrátiť na bratislavské letisko po zrážke s vtákom. Práve letné mesiace prinášajú zvýšené riziko podobných incidentov.
Náhle otočky pre vtáky. Už druhé lietadlo za niekoľko dní museli piloti krátko po štarte vrátiť späť na bratislavské letisko.
Práve teraz, v lete, je vtáctva viac. Letiská preto využívajú špeciálne plašiace metódy, aby operence držali čo najďalej od dráh.
Vzlietli, no už po pár minútach sa museli vrátiť späť na letisko. Stredajší ranný let do Barcelony prerušila zrážka s vtákom.
„V súlade s prísnymi bezpečnostnými predpismi a vysokou úrovňou výcviku posádky sa piloti rozhodli vrátiť na východiskové letisko, aby mohli na lietadle vykonať povinnú technickú kontrolu,“ uvádza letecká spoločnosť Wizz Air.
Práve tieto mesiace sú pre letiská citlivé – vtáky počas hniezdenia lietajú častejšie v okolí svojich teritórií.
O to, aby mali lietadlá čistý vzdušný priestor, sa stará nenápadné oddelenie s názvom Biologická ochrana letiska. Na tento účel tu majú 20 dravcov.
„Teraz v letných mesiacoch je aktivita vtákov najvyššia ráno alebo večer. Zároveň je veľa mladých vyletených vtákov, ktoré sú menej pozorné ako staršie jedince. Často sa preto nachádzajú na dráhe a musíme plašiť najmä ich,“ vysvetľuje pracovník Biologickej ochrany letiska Peter Lupták.
Orol Koky plaší aj zajace či srny. Aj stret s vtákom môže narobiť vážne škody, najmä keď lietadlo počas štartu naberie vysokú rýchlosť.
„Pre nás je hlavne dôležité, aby sme obmedzili strety najmä s veľkými druhmi vtákov, ako sú napríklad volavky, bociany či husi. Tie sa snažíme dostať čo najďalej od letiskovej plochy,“ dodáva pracovník Biologickej ochrany letiska Peter Lupták.
„V minulom roku sme mali na letisku 30-tisíc odletov a príletov a z tohto počtu došlo iba v 30 prípadoch k stretu lietadla s vtákom, čiže biologická ochrana letiska robí dobrú prácu,“ vysvetľuje hovorkyňa bratislavského letiska Veronika Demovičová.
„Aj to boli v podstate strety s malými druhmi vtákov, ako sú lastovičky alebo sokol myšiar. Majú hmotnosť do 300 gramov, takže lietadlo veľmi nepoškodia,“ uvádza Lupták.
Väčšina stretov s vtákmi sa končí bez vážnych následkov. História však pozná aj prípady, keď jediný kŕdeľ vtákov vyradil oba motory lietadla, ako pri známom pristátí na rieke Hudson.
Pilotov na podobné situácie pripravujú simulátory, letiská investujú do prevencie. Napriek tomu zostáva príroda faktorom, ktorý sa nedá úplne ovplyvniť.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
