Ako v iných rizikových povolaniach, aj tu podľa odborníka platí, že neskúsení nemajú vo vzduchu čo robiť.
Tragická nehoda lietadla v Očovej naplno odkryla aj otázku skúseností pilotov vyhliadkových letov.
Tie sú podľa odborníka oveľa náročnejšie ako komerčné lety s posádkou. Pilot musí byť naozaj skúsený a vedieť v sekunde reagovať.
Dnes to je jednoduché. Otvorili sme internet, zadali sme požiadavku na vyhliadkový let a vyhodilo nám to veľa možností po Slovensku.
Aj keď na webe sú pri takýchto ponukách upozornenia o absolvovaní teoretického poučenia pred letom, nedopátrate sa, aké má pilot skúsenosti.
Prečítajte si tiež:
„Tento typ služby by mal poskytovať jednoznačne pilot, ktorý má na to oprávnenie. Buď inštruktora, alebo má oprávnenie obchodného pilota. Musia mať dostatočný nálet hodín na to, aby dokázali celý let uskutočniť bezpečne a v súlade s predpismi, ktoré musia dodržať,“ vysvetlil pilot a inštruktor Peter Kunkela.
„Pri vyhliadkových letoch je legislatíva pomerne jasná a jednoznačná. Prevádzkovateľ lietadla potrebuje v prvom rade súhlas a všetky oprávnenia z dopravného úradu. To znamená, že má vyšší stupeň tzv. vodičského preukazu, ktorý by mal garantovať, že dotyčný pilot má dostatočné skúsenosti na to, aby s lietadlom bezpečne odletel a, samozrejme, aby sa bezpečne vrátil,“ povedal dlhoročný odborník na leteckú dopravu, ktorý si však želal zostať v anonymite.
Práve to je na prvý pohľad ťažko overiteľné na internete, keď takýto zážitkový let vyhľadávame.
„Toto by mal uviesť na pravú mieru prevádzkovateľ lietadla, ktorý tieto záznamy eviduje a ten vám presne vie povedať na hodiny a minúty, aký má dotyčný pilot nálet,“ ozrejmil odborník.
Prečítajte si tiež:
Ako v iných rizikových povolaniach však aj tu podľa odborníka platí, že neskúsení nemajú vo vzduchu čo robiť.
Nalietaných by mali mať aspoň 100 hodín ročne. Opiera sa pritom o prieskum z USA, ktorý sledoval práve začínajúcich pilotov.
„Najrizikovejšia skupina pilotov je od skončenia svojho výcviku, to znamená od 80 po 320 hodín. Pravdepodobnosť realizácie alebo uskutočnenia nejakého incidentu je osemkrát vyššia, ako u pilotov, ktorí prekročia 320 hodín,“ načrtol Kunkela.
Práve takýmito vyhliadkovými letmi si piloti nalietavajú potrebné hodiny na vyššiu kvalifikáciu. Tento typ lietania pritom patrí medzi tie zložitejšie.
Prečítajte si tiež:
Predsa len v kabíne je pilot sám, nemôže sa spoliehať napríklad na kopilota ako v komerčnej prevádzke.
Problémom, ktorý otvorila nehoda v Očovej, je aj minimálny vek pasažierov. Ten však zákon nijako neobmedzuje. Aj na internete je len upozornenie v ponukách zľavových portálov, no nie pravidlo.
„Zobrať tam štvorročné dieťa je z môjho uhla pohľadu veľkou nezodpovednosťou, ako aj rodiča, ktorý to urobil, ale aj pilota, ktorý to dovolil, pretože pilot má nárok odmietnuť zobrať do lietadla takto malého pasažiera,“ tvrdí anonymný expert.
Odborníci radia vyvarovať sa letom načierno s pilotmi, ktorí majú málo skúseností a málo nalietaných hodín.
Práve sa číta
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY
