Za posledné mesiace nebola nehoda v Bytči jedinou. Na stole je preto otázka, či sú piloti a lietadlá dostatočne pripravení na prevádzku, alebo či ide len o súhru nešťastných okolností.
Pýtali sme sa profesionálov.
Jednou z najskloňovanejších príčin pri leteckých nešťastiach je takzvaný ľudský faktor, čiže zlé rozhodnutie pilota.
Letecký inštruktor Jozef Sabo hovorí, že pilotné kurzy sú dostatočne prísne a najmä vo všetkých okolitých krajinách majú rovnaké pravidlá.
„Patríme pod európsku legislatívu, a tá má dostatočne prísne pravidlá, aby každý pilot bol dostatočne vycvičený,“ hovorí.
Podľa inštruktora a pilota Petra Kunkelu môžeme hľadať chybu aj v technike. Nie všetky stroje sú vždy stopercentné a vždy sa môže, tak ako pri iných technológiách, vyskytnúť aj zlyhanie.
„Niektoré zariadenia často lietajú na hranici životnosti a aj toto môžu byť príčiny, prečo sú niektoré spoľahlivejšie a niektoré nie,“ vysvetlil Kunkela.
V prípade sobotnej nehody v Kotešovej, keď lietadlo ťahalo do výšky vetroň, podľa odborníka musí pilot vlečného lietadla okrem správnej rýchlosti kontrolovať aj turbulencie.
Odborníci sa však zhodujú, že aj napriek nehodám a občasným technickým problémom je letectvo stále celosvetovo najbezpečnejšia forma dopravy.
S otázkami sme oslovili aj dopravný úrad, no na naše otázky ešte neodpovedali.
Skúpa na slovo je aj polícia. Na sobotný prípad bolo uvalené informačné embargo a viac zatiaľ nevieme ani o ďalších prípadoch z tohto roka. Jedinou známou odpoveďou je, že prípady sa vyšetrujú.
To, že nehody športových lietadiel za posledné mesiace sú len malou kvapkou v obrovskom mori postcovidovej rozlietanej oblohy nám mimo záznam kamery potvrdil aj dlhoročný inštruktor a profesionálny pilot.
Podľa neho však najväčším problémom dnešného letectva je prílišná komercializácia, kedy často rozhodujú peniaze na úkor talentu.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
