Dostavba D1 by sa mohla blížiť ku koncu. Pravdou však je, že na konci je už viac ako 20 rokov. Stále chýbajú kľúčové úseky.
Najväčšia dopravná tepna v krajine sa začala budovať už v roku 1972, čiže pred vyše 50 rokmi. O štyri roky neskôr sme sa už po nej odviezli po Trnavu, v roku 1985 po Piešťany. No kompletná stále termín dokončenia nemá.
Ešte komunisti postavili približne 182 kilometrov diaľnic a rýchlostných ciest. Prvá Mečiarova garnitúra, keď bol ministrom Alexander Rezeš, odhadla dostavbu kompletnej D1 na rok 2005. Tieto slová potvrdil o dva roky neskôr aj vtedajší šéf cestnej sekcie na ministerstve dopravy.
V roku 1998 Slovensko zažilo najpamätnejšie strihanie pásky. Vladimírovi Mečiarovi sekundovala topmodelka Claudia Schiffer. O rok neskôr po výmene vlády sa vtedajší premiér Mikuláš Dzurinda dušoval, že postavia 40 kilometrov autostrád ročne. To sa nepodarilo a neprehupli sa cez osem kilometrov za rok.
Posunuli sa tak aj odhady dobudovania D1 z Bratislavy do Košíc. V roku 2003 na rok 2011, o dva roky neskôr minister Prokopovič hovoril o rokoch 2010 až 2011. Následne vláda Roberta Fica hovorila v pamätnom videu o roku 2010.
V 2009 tom to už bol rok 2012, v prípade vlády Ivety Radičovej sa to posunulo postupne až na rok 2017.
Počas ďalšej garnitúry Roberta Fica sa termín posunul najprv na rok 2019, potom až na rok 2020.
Posledné odhady ministra dopravy Árpáda Érseka pod patronátom tretej vlády Smeru už odhadovali termín dokončenia diaľnice D1 až na tento rok.
Ďalší ministri dopravy už termíny neodhadovali, či už Andrej Doležal, Pavol Lančarič a najmä terajší minister dopravy Jozef Ráž. Práve jeho a šéfa inštitútu pre dopravu a hospodárstvo sme sa spýtali ktoré úseky sú pre Slovensko kľúčové.
„Sú to všetky tri úseky D3, ďalej všetky úseky R4, určite je to aj D1 medzi Bratislavou a Košicami,“ uviedol minister.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
