Železničiari hovoria, že chýbajú dostatočné bezpečnostné systémy. Politici na ne neuvoľnili zdroje.
Železničiari si stoja za svojím – trate treba modernizovať. Chybu vidia aj v tom, že nemáme dostatočné bezpečnostné systémy.
„Obaja rušňovodiči – či už rušňovodič expresu alebo regionálneho expresu – patria medzi skúsených kolegov,“ hovorí generálny riaditeľ ZSSK Peter Helexa.
„Tak ako moji zamestnanci nepochybili, ani na mojich semaforoch nesvietilo niečo iné,“ hovorí generálny riaditeľ ŽSR Ivan Bednárik.
„ETCS v rušni radu 350, teda v exprese z Košíc, a samotný systém ŽSR fungovali. Máme za to, že prispeli k tomu, aby následky nehody boli napriek tej situácii čo najmenšie,“ dodáva Helexa.
„My nie sme členovia vlády. Zaisťovanie ETCS do lokomotív – prvé boli v rokoch 2010 – 2011. Dá sa dohľadať, kto bol vtedy vo vláde. Ďalšie od roku 2024. To, že sa tu 5 či 10 rokov neuvoľnili zdroje do tohto segmentu, za to nenesie zodpovednosť ani Peter, ani ja,“ uzatvára Bednárik.
Bednári uviedol, že trať, na ktorej sa nehoda stala patrí k najbezpečnejším a najmodernizovanejším na Slovensku. Problémom je, že nie každý vlak je vybavený ETCS systémom.
„Na Slovensku je 44 železničných dopravcov, ktorí využívajú železničnú infraštruktúru. Za zmienku stojí, že práve ZSSK je asi najďalej zo všetkých dopravcov. Máme tu ešte kopu malých dopravcov, ktorí podnikajú pri preprave tovaru, čiže nákladných dopravcov so starými typmi lokomotív. A títo sa otázkou ani len nezačali zapodievať,“ uviedol riaditeľ ZSSK.
V Česku je na niektorých trasách tento typ zabezpečenia povinný. U nás je to podľa Bednárika zatiaľ nemožné riešenie.
„Keby sme to u nás zaviedli, nedostanete sa do vlaku, lebo by ich bolo zrazu tak málo a ľudia by sa nedostali do škôl, do práce ani k lekárom. Takže toto je príčina a súvislosť toho, prečo tam bol včera motorový vláčik, ktorý nemal na palube ETCS,“ dodal Bednárik.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
