Silné turbulencie dokážu v priebehu niekoľkých sekúnd zmeniť pokojný let na boj o život. Vedci upozorňujú, že tých najnebezpečnejších môže v budúcnosti pribúdať.
Akurát sa podávali raňajky, keď to prišlo. Nečakané silné turbulencie trvali v najkritickejšom okamihu len štyri a pol sekundy. Každý, kto počas letu SQ321 spoločnosti Singapore Airlines z Londýna do Singapuru nebol pripútaný, pripomínal tenisovú loptičku. Odrazil sa zo sedadla do stropu a následne dopadol späť na sedadlá alebo do uličky.
Jeden človek – 73-ročný Geoffrey Kitchen – na následky incidentu zomrel. Podľa vyšetrovateľov utrpel akútne zlyhanie srdca, ku ktorému prispel extrémny stres počas turbulencií. Ďalších 71 ľudí sa zranilo, z toho šesť ťažko. Nešťastie znásobil fakt, že posádka práve podávala raňajky, a tak množstvo cestujúcich nebolo pripútaných. Po lietadle tak nelietali len ľudia, ale aj jedlo, nápoje a batožina. Navyše lietadlo počas najprudšej fázy kleslo približne o 54 metrov za menej než sekundu.
Príčinou boli mimoriadne silné turbulencie. Vyšetrovatelia sa domnievajú, že posádka ich nedokázala včas predvídať. Takýchto prípadov v posledných rokoch pribúda napriek tomu, že lietadlá sú čoraz lepšie vybavené technológiami na sledovanie počasia.
Prečítajte si tiež:
Turbulencie vznikajú v dôsledku náhlych zmien prúdenia vzduchu, ktoré spôsobujú otrasy alebo kolísanie lietadla. Bežne ich vyvolávajú búrkové oblaky, poveternostné fronty, brázdy za inými lietadlami či vzduch vytláčaný nahor nad vysokými pohoriami.
Práve tieto turbulencie sú dnes pomerne dobre preskúmané, dajú sa ľahšie odhaliť, a piloti sa im preto môžu vo väčšine prípadov vyhnúť.
Existuje však jedna obávaná forma – turbulencia v jasnom vzduchu (clear-air turbulence). Je nebezpečná najmä pre svoju nepredvídateľnosť, pretože vzniká tam, kde sa vzduch zdá byť úplne pokojný. Vo veľkých letových výškach sa môžu stretnúť prúdy vzduchu s rozdielnou rýchlosťou alebo smerom. Ich vzájomné „trenie“ vytvára okom neviditeľné víry, ktoré môžu lietadlom prudko otriasť.
Čo je ešte horšie, palubný meteorologický radar ich často nedokáže zachytiť. Posádka tak nie vždy stihne včas upozorniť cestujúcich, aby si zapli bezpečnostné pásy.
Prečítajte si tiež:
Magazín BBC Science Focus uvádza, že meteorológovia aj odborníci na leteckú dopravu sa domnievajú, že počet turbulencií v jasnom vzduchu bude v dôsledku klimatickej zmeny narastať. Naznačujú to viaceré vedecké štúdie.
Ukazuje to aj výskum vedcov z Univerzity v Readingu, podľa ktorého sa od roku 1979 počet silných turbulencií v jasnom vzduchu na niektorých z najrušnejších leteckých trás sveta zvýšil približne o 55 percent.
Ak bude tento trend pokračovať aj naďalej, do roku 2050 môžu piloti zažívať minimálne dvojnásobný, možno až trojnásobný počet silných turbulencií v porovnaní s dneškom.
Ak však nechcete skončiť ako tenisová loptička lietajúca po lietadle, odborníci odporúčajú mať bezpečnostný pás zapnutý počas celého letu.
„Je trochu ironické, že ak idete po ceste rýchlosťou približne 32 kilometrov za hodinu, zo zákona musíte byť pripútaní. Keď však letíte vo výške asi 12 kilometrov rýchlosťou stoviek kilometrov za hodinu, je to do istej miery dobrovoľné,“ povedal pre The Washington Post odborník na turbulencie Paul Williams z Univerzity v Readingu.
Prečo lietadlá najčastejšie meškajú sa môžete dozvedieť v reportáži nižšie:
Práve sa číta
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY
