Dlho sa špekulovalo, teraz je to čierne na bielom. Volkswagen pribrzďuje.
Volkswagen uberá plyn. Chce vyrábať menej modelov, menej verzií a výrazne šetriť.
Automobilku tlačia elektromobilita, clá aj lacnejšia konkurencia z Číny.
O prepúšťaní zatiaľ nehovorí. Analytici však tvrdia, že tlak na znižovanie nákladov bude rásť ďalej.
„Vďaka nášmu plánu urobíme spoločnosť Volkswagen lepšou, odolnejšou a konkurencieschopnejšou,“ uviedol Oliver Blume, riaditeľ Volkswagen group.
Plán je vyrábať menej modelov a obmedziť množstvo ich verzií. Jednoducho povedané – menej kombinácií, jednoduchšia výroba a nižšie náklady.
„Čelíme výzvam, ako sú clá, elektromobilita, konkurencieschopnosť,“ vysvetlil Blume s tým, že práve tieto faktory sa prirodzene premietajú na ziskoch.
„Zisk je pomaly div, že nie menej ako polovičný oproti tomu, čo bolo pred pár rokmi,“ uviedol ekonóm Ľuboš Pavelka.
Lenže Volkswagen nie je len Nemecko. Výrobu má roztrúsenú po celej Európe vrátane Bratislavy.
„Môže byť tlak napríklad nemeckých odborov alebo nemeckých politikov, aby Volkswagen viac vyrábal v Nemecku,“ uviedol jednu z možností Lukáš Kovanda, hlavný ekonóm Trinity Bank.
Tam je však výroba drahšia, ako u nás: „Musí teraz hľadať iné cesty, ako zefektívniť svoju výrobu a nie presúvať tú výrobu z lacnejšieho Slovenska do drahšieho Nemecka.“
Podľa Pavelku budú zvažovať to, aké sú pracovné náklady, celkové pracovné náklady, to znamená hrubá mzda, odvody za zamestnanca, pričom si myslí, že príde aj na prepúšťanie.
K rušeniu konkrétnych závodov či pracovných miest sa však centrála nevyjadrila. A bratislavský závod situáciu tiež odmietol komentovať. Do reči nebolo ani zamestnancom.
Ktoré závody napokon pocítia škrty najviac, dnes nie je jasné. Isté však je, že Volkswagen vstupuje do obdobia veľkého šetrenia a Bratislava bude jeho ďalšie kroky pozorne sledovať.
Situácia vo Volkswagene môže postihnúť aj subdodávateľské firmy, ktoré vyrábajú pre automobilku napríklad súčiastky či komponenty.
„V prípade, že dodávajú komponenty do modelov, ktoré sa vyrábajú za hranicami, v Nemecku a v nemeckých závodoch, ktoré sú dotknuté týmto rozhodnutím, tak im, logicky, trochu klesne výroba,“ povedal Majo Bóna, motoristický novinár, s tým, že do akej miery to bude, je zatiaľ otázne a nedá sa to odhadnúť.
Bóna tiež uviedol, že rozhodnutia centrály sa pravdepodobne budú týkať všetkých závodov v celej Európe a bude sa hľadať ideálne riešenie, aby bola situácia pre spoločnosť výhodná.
Myslí si, že Volkswagen nebude prepúšťať až v takej miere, ako sa predpovedá, ale bude sa snažiť čo najviac o zachovanie budúcnosti automobilky vrátane záchrany čo najväčšieho počtu pracovných miest.
„Volkswagen už pred takýmito ťažkými rozhodnutiami niekoľkokrát stál a zatiaľ to vždy ustál a z kríz dokázal dokonca vyjsť s lepšou pozíciou ako pred krízou samotnou,“ dodal.
Pozrite si celý rozhovor s Majom Bónom:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
