Bývalá letuška Ryanairu odhaľuje, aké chyby robia cestujúci pred nástupom do lietadla. Niektoré predmety môžu v podpalubí spôsobiť požiar a vybrané sedadlá prinášajú nepríjemné prekvapenia.
Dvadsaťpäťročná Eleanor pracovala v minulosti pre nízkonákladovú spoločnosť Ryanair, dnes sa venuje tvorbe digitálneho obsahu a radí ľuďom pri cestovaní s touto spoločnosťou.
Eleanor bola ako letuška umiestnená vo francúzskom Marseille, no precestovala celú Európu.
Cestujúcim odporúča, aby do podpalubnej batožiny neumiestňovali veci, ktoré letecká spoločnosť paradoxne nezakazuje. Zároveň ich varuje, aby si tieto predmety radšej brali do príručnej batožiny, uvádza Daily Mirror.
Reč je o notebookoch, ktorých batéria sa môže prehriať a spôsobiť požiar. V podpalubí je vznik takéhoto požiaru ťažšie odhaliteľný a následne aj uhasiteľný. Na palube však letušky dokážu reagovať rýchlejšie a prípadný požiar zlikvidovať.
„V odbavenej batožine by ste nemali mať žiadne notebooky ani počítače, pretože prehriata batéria by mohla spôsobiť požiar – a ak zdroj nie je v kabíne, nebude možné ho rýchlo zastaviť,“ vysvetlila bývalá letuška.
Ryanair umožňuje umiestnenie notebookov do podpalubnej batožiny, ale stanovuje podmienky. Zariadenie musí byť vypnuté a je potrebné prijať opatrenia, aby sa nemohlo samovoľne zapnúť.
Taktiež musia byť vypnuté všetky aplikácie, budíky či iný softvér, ktorý by umožnil zapnutie zariadenia.
Ďalej je potrebné zabrániť náhodnému poškodeniu pri preprave, napríklad použitím ochranného puzdra alebo vhodného balenia.
Notebook sa zároveň nesmie nachádzať v kufri spolu s horľavinami, ako sú parfumy alebo aerosóly.
Takéto pravidlá pre notebooky majú viaceré letecké spoločnosti, medzi nimi napríklad Air France či Lufthansa.
Náhradné batérie a powerbanky bývajú v podpalubnej batožine zakázané.
Aj v oblasti leteckého carga platia pre lítiové batérie prísne pravidlá. Existuje limitovaná kapacita, ktorú smie lietadlo prepraviť. Batérie musia byť označené ako nebezpečný náklad a umiestnené v špeciálnom boxe. Nesmú byť ani plne nabité – ich nabitie nesmie presiahnuť približne 30 %.
Známe sú aj tragédie. Okrem častých požiarov v kabíne, ktoré sa podarí uhasiť, sa vyskytol aj požiar nákladného lietadla, ktorý skončil pádom.
Išlo o let UPS Airlines z roku 2010. Lietadlo štartovalo z Dubaja a smerovalo do Nemecka. Krátko po štarte sa v stroji objavil požiar, ktorého spúšťačom bolo približne 81-tisíc lítiových batérií, ktoré boli pravdepodobne nesprávne označené.
Požiar zapríčinil zlyhanie prívodu kyslíka pilotom a poškodil aj niektoré časti systému riadenia. Napriek pokusom pilotov vrátiť sa na letisko v Dubaji sa lietadlo zrútilo neďaleko v neobývanej oblasti. Dvaja piloti haváriu neprežili.
Čo sa týka výberu miesta na sedenie, bývalá letuška radí, ktorým sedadlám sa vyhýbať.
„Môžem len povedať, aby ste sa vyhli miestu 11A. Má to byť miesto pri okne – ale okno tam nie je! Nebudete môcť vidieť von,“ radí Eleanor pri často diskutovanom sedadle, ktoré vyvoláva vášne.
Rady má aj pre cestujúcich, ktorí letia lietadlom Boeing 737 MAX (ktoré však lieta len na niektorých linkách). Títo cestujúci by sa mali vyhnúť radu 32, kde sa v blízkosti nachádzajú núdzové východy a sedadlo pre posádku je umiestnené oproti tomuto radu.
„Takže ak sedíte v tom rade, letuška na vás bude počas vzletu a pristávania pozerať a budete sa musieť zakaždým pohnúť, keď budú musieť prejsť okolo. Bolo to veľmi nepríjemné pre mňa ako letušku – predpokladám, že to isté platí aj pre cestujúcich,“ dodala.
V Prahe sa takmer zrútilo lietadlo. Viac sa dozvieš v reportáži:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
