Zima očami cestárov. Čo všetko musia zvládnuť počas zimy?
„Sneh opäť prekvapil cestárov.“ Veta, ktorá sa každú zimu objaví na sociálnych sieťach a v rôznych dopravných skupinách, hneď ako napadne prvá snehová pokrývka.
Nepriateľskej kritike sa cestári nevyhli ani minulý týždeň, keď Slovensko čelilo silnej poľadovici. Vodiči však často zabúdajú, že zimná údržba má svoje limity – či už personálne alebo technické.
Cestár Marian zverejnil odkaz vodičom pred pár týždňami. „Sypače, traktory máme vonku, prejde pluh a za 3 až 5 minút sme tam, kde sme boli. Ja som rozmýšľal, že aspoň v takej chvíli pochopíte, že je zima a budeme si nápomocní, nebudeme sa posmievať, ale rešpektovať. Buďme ľudia. Verte mi, cestári robia, čo môžu, len nemôžu byť všade,“ napísal.
O pár dní neskôr sa pridala aj manželka cestára Michala. „Mali by ste si uvedomiť, že cestár, na ktorého nadávate, je ten človek za volantom, ktorý sa nejde ani najesť, lebo odhŕňa,“ uviedla. Pripomína aj nepríjemných šoférov, ktorí sa arogantne správajú v realite, nie iba na sociálnych sieťach. „Ak sneží, cestár sedí v aute a upravuje pre vás cestu. Určite sa nesánkuje doma so svojimi deťmi,“ dodala manželka Michala.
Ľudia si akoby privykli na čierny asfalt a očakávajú, že cesty budú zjazdné za každých okolností. Zabúdajú však, že sila prírody je niekedy silnejšia.
TVNOVINY.sk preto oslovili cestárov Prešovského samosprávneho kraja, ktorí majú na starosti horské úseky a lokality s každoročne náročnými podmienkami na údržbu. Zaujímalo nás, čo všetko ich práca zahŕňa, ako vyzerá zimná služba v praxi, s akými reakciami vodičov sa stretávajú, ale aj to, či sú ich možnosti naozaj také široké, ako si verejnosť myslí.
Hovoria, že služba v zime je nepretržitá, náročná a často aj riskantná.
Čo všetko zahŕňa práca cestára v zime?
Zamestnanci Správy a údržby ciest Prešovského samosprávneho kraja (SÚC PSK) vykonávajú v zimnom období činnosti, ktoré sú zväčša zamerané na zimnú údržbu ciest na území Prešovského samosprávneho kraja.
Hlavnou prioritou organizačných jednotiek je zabezpečenie zmierňovania chýb v zjazdnosti, ktoré boli spôsobené nepriaznivými klimatickými podmienkami. Okrem činností ako je pluhovanie snehu z ciest, mostov a horských priechodov, posypu ciest chemickým a inertným posypovým materiálom, zamestnanci zároveň kontrolujú a realizujú údržbu dopravného značenia a bezpečnostných prvkov na cestách, neustále monitorujú počasie a stav povrchu ciest prostredníctvom 55 meteorologických staníc s kamerami či pravidelnými výjazdami do terénu. V prípade priaznivých klimatických podmienok realizujú náhradné práce, ako napríklad orezy drevín, čistenie priekop, úpravu svahov a podobne.
Ako vyzerá napríklad nočná služba v zime? Koľkí cestári sú na jednej službe?
Počas zimnej údržby ciest SÚC PSK pracuje v dvojzmennej nonstop prevádzke. Počet zamestnancov na jednej zmene je rôzny a záleží na dĺžke spravovaných ciest jednotlivého cestmajsterstva.
Každé cestmajsterstvo má vytvorený systém zásahových okruhov, kde ku každému okruhu je pridelený vodič posypového vozidla, zamestnanec zodpovedný za obsluhu nakladača posypovej soli alebo kameniva a dispečer, ktorý riadi zimnú údržbu ciest na úsekoch ciest zverených cestmajsterstvu. V prípade potreby dispečer zimnej údržby ciest na základe aktuálnej situácie dáva pokyny k okamžitej realizácii potrebných zásahov na spravovaných cestách.
Pre motoristickú verejnosť je užitočná aj nepretržitá centrálna dispečersko-spravodajská služba SÚC PSK, ktorá v prípade potreby poskytuje vodičom informácie o aktuálnej situácii na cestách a aktuálnej pozícii posypových vozidiel. Na tomto takzvanom dispečingu môžu zároveň vodiči nahlasovať akékoľvek problémy na cestách.
Často ľudia nadávajú na cestárov, ako to vnímate a čo by ste im odkázali?
Motoristi si musia uvedomiť, že cieľom cestárov v zime nie je zabezpečiť vodičom „čiernu vozovku“ ako počas leta, ale zmierniť následky prírodných úkazov, ako sú sneženie, tvorba snehových jazykov či poľadovica. Cestári vynakladajú maximálne úsilie, aby sa účastníci cestnej premávky mohli dostať čo najrýchlejšie a najbezpečnejšie do svojho cieľa.
Počasie je často nevyspytateľné. Mnohí sa smejú, že „zima opäť prekvapila cestárov“. Čo si o tom myslíte? Ako sa vopred pripravujete?
SÚC PSK pred začiatkom každého zimného obdobia vypracováva operačný plán zimnej údržby ciest. Ide o rozsiahly materiál, ktorý schvaľuje nielen Zastupiteľstvo Prešovského samosprávneho kraja, ale aj Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky. Dokument podrobne definuje ako, kedy a kým sa budú cesty udržiavať počas zimy, aby bola doprava bezpečná a plynulá. Určuje postupy, rozsah a spôsob zásahov pri rôznych klimatických podmienkach a situáciách, technické a personálne zabezpečenie zimnej údržby, systém riadenia a podobne.
Zároveň sa pred začiatkom každého zimného obdobia osádzajú protisnehové zábrany s cieľom ochrániť cesty pred tvorbou snehových jazykov, doplňujú sa zásoby skládok posypových materiálov, či prebieha kontrola a údržba mechanizmov určených na zimnú údržbu ciest.
Dôležité je však pochopiť, že sila prírody je niekedy silnejšia než technické možnosti akéhokoľvek mechanizmu. Pri intenzívnom snežení či rýchlej tvorbe poľadovice nedokáže ani najlepší posyp či posypové vozidlo s pluhom udržať vozovku okamžité čistú. Nie je to o neochote, ale o limitoch, ktoré príroda jednoducho dokáže prekonať. Naši cestári a ich mechanizmy sú v prípade potreby neustále v teréne, zasahujú, monitorujú situáciu a vracajú sa na úseky dovtedy, kým sa situácia nestabilizuje.
Keď vodiči na vás „nadávajú“, ako by ste vy ohodnotili dnešných vodičov?
Spravovať počas zimného obdobia viac ako 3 100 kilometrov ciest, a to 24 hodín denne a 7 dní v týždni nie je vôbec jednoduché. Mrzí nás, že niektorí ľudia nevidia našu prácu.
Motorizovanú verejnosť by sme radi požiadali o to, aby počas zimného obdobia dbala na zvýšenú opatrnosť na cestách, udržiavala si bezpečný odstup od vozidiel, prispôsobila svoju jazdu stavu a povahe vozovky, ako aj dodržiavala pravidlá cestnej premávky. Zároveň by sme si priali, aby sme na cestách počas zimného obdobia stretávali čo najmenej „dobrodruhov“ s letnými pneumatikami, prípadne neúnosne preťažených nákladných vozidiel, ktoré výrazným spôsobom komplikujú nielen našu prácu, ale aj celkovo dopravu.
Dostávajú sa vaši cestári aj do nebezpečných situácií?
Áno, cestári v zime sú denne vystavení nebezpečenstvu. Najväčšie riziko vzniká najmä pri práci v teréne za zhoršených klimatických podmienok – pri snežení, poľadovici a zníženej viditeľnosti (počas noci a za hmly). Situáciu nám nezľahčujú ani niektorí vodiči, ktorí nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky, respektíve neriadia sa výstražnou svetelnou signalizáciou na posypových vozidlách, čím ohrozujú nielen seba, ale aj samotných vodičov posypových vozidiel.
Na sociálnych sieťach kolujú často fotky z oblasti Podspádov v Tatranskom národnom parku na slovensko-poľskom pohraničí v porovnaní s poľskou stranou, kde sú cesty dokonalo odhrnuté. Čo sa používa na sypanie ciest v oblastiach, ako je TANAP?
SÚC PSK dodržiava platnú legislatívu Slovenskej republiky. V zmysle nej je „solenie“ cestných komunikácií prechádzajúcich cez slovenské národné parky zakázané z dôvodu, že soľ spôsobuje znečistenie tunajších vôd, škodí prírode a je toxická najmä pre vegetáciu a pôdne živočíchy.
Z týchto dôvodov sa na cestách prechádzajúcich cez Tatranský národný park vrátane ciest z oblasti Podspádov nerealizuje posyp chemickým posypovým materiálom (soľou), ale vykonáva sa posyp inertným posypovým materiálom (kamenivom), ktorý je oveľa ohľaduplnejší k tunajšiemu ekosystému.
Čo robíte v lete?
Po skončení zimnej údržby ciest, ktorá spravidla trvá do 31. marca, sa začína letná údržba ciest. Tá sa na území Prešovského samosprávneho kraja vykonáva v zmysle schváleného vecného plánu činností letnej údržby ciest pre príslušné obdobie, ktorý je vypracovávaný podľa platných technických podmienok vydávaných Slovenskou správou ciest.
Prostredníctvom vlastných personálnych kapacít a technicko-mechanizačného vybavenia vykonáva SÚC PSK v rámci letnej údržby ciest tieto hlavné činnosti: hĺbenie priekop, čistenie krajníc, zrezávanie krajníc, čistenie rigolov, vysprávky výtlkov vozoviek, strojná kosba a ručná kosba, oprava zvislého dopravného značenia, osadzovanie cestných zvodidiel, realizácia náteru bezpečnostných zábradlí, likvidácia náletových drevín a krov, osadzovanie a oprava cestných smerových stĺpikov.
Z cestárskeho auta. Pozrite si archívnu reportáž:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
