Dotykové displeje ovládli autá, no Európa aj Čína pritvrdzujú. Euro NCAP od januára 2026 zvýhodňuje fyzické ovládanie kľúčových funkcií a tlak na automobilky rastie.
Digitálne obrazovky v autách rástli roky a s nimi mizli aj klasické tlačidlá. Trend, ktorý automobilky prijali aj pre nižšie výrobné náklady a dopyt po technológiách, však naráža na odpor časti vodičov aj bezpečnostné obavy, píše web Motor1.
V Európe a v Číne sa teraz objavujú pravidlá, ktoré majú obmedziť závislosť od dotykových obrazovkách a vrátiť do áut hmatové ovládanie.
V Európe sa diskusia preniesla priamo do hodnotenia bezpečnosti. Aktualizované protokoly Euro NCAP začali platiť v januári 2026 a podľa nich sa organizácia stavia proti tým, ktoré sa spoliehajú výhradne na dotykové obrazovky.
Ak chce auto získať päť hviezdičiek, musí mať fyzické ovládanie pre kľúčové funkcie, ako sú smerovky, stierače, výstražné svetlá, klaksón a núdzové volanie. Ak sa tieto veci dajú ovládať iba cez displej, vozidlo prichádza o body.
Euro NCAP zároveň zavádza štyri fázy posudzovania, od bezpečnosti jazdy až po bezpečnosť po nehode. Dôležitou novinkou je, že sa viac zohľadní použiteľnosť auta v bežnej premávke, informuje web novinky.cz.
Verejná kritika sa podľa plánov prejaví najmä pri asistenčných a výstražných systémoch. Tie sa nebudú hodnotiť len podľa funkčnosti na polygóne, ale aj podľa toho, ako rušivo pôsobia v reálnych podmienkach.
Organizácia chce tiež posudzovať, ako plynulo a prijateľne fungujú systémy ako udržiavanie v pruhu, a hodnotiť má aj schopnosť auta sledovať pozornosť vodiča.
Podobný tlak prichádza aj z Číny. Práve tam sa interiéry so silnou dominanciou displejov rozšírili mimoriadne rýchlo. Ministerstvo priemyslu a informačných technológií navrhlo pravidlá, ktoré majú vyžadovať fyzické tlačidlá pre základné bezpečnostné funkcie.
Návrh je otvorený verejnej konzultácii a počíta s tým, že smerovky, výstražné svetlá, voľba prevodového režimu a núdzové volanie budú ovládateľné hmatovo, pričom tlačidlá majú mať minimálnu plochu 10x10 milimetrov. Cieľom je, aby vodič vedel konať bez hľadania v menu a bez zbytočného pozerania na displej.
Zmeny už ovplyvňujú aj samotné značky. Volkswagen priznal, že prílišné spoliehanie sa na dotykové ovládanie bola chyba, a oznámil návrat fyzických tlačidiel pri kľúčových funkciách v nových elektromobiloch.
Mercedes-Benz podľa tvrdí, že tradičné tlačidlá sú pri niektorých úkonoch najlepším riešením. Hyundai ide cestou kombinácie gombíkov a tlačidiel pre najčastejšie používané ovládanie.
Aj Tesla má podľa informácií zvažovať návrat klasickej páčky smeroviek pri niektorých modeloch.
Čínske plány sa pritom nemajú týkať len interiérov. Vláda chce sprísniť aj štandardy pre autonómne riadenie úrovne tri a štyri tak, aby bezpečnosť zodpovedala úrovni ľudského vodiča a aby sa vozidlo pri problémoch vedelo samo bezpečne zastaviť.
Pozrite si aj reportáž o automatizovaných vozidlách:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
